根据海关总署统计多个方面数据显示，2022年，国内有机化学品出口总额807亿美元，同比增长17%；无机化学品出口总额394亿美元，同比增长68%。

  增长的背后，与全球制造产业链变化息息相关。随着国内汽车、汽配轮胎、服装、制鞋等下游产线向东南亚等地逐步转移，作为必不可少的生产原材料，化工品出海需求逐步扩大。另一方面，欧洲能源危机导致当地工业品原材料价格飙升以及供应短缺，同时助推了中国化工产品出海需求的上扬。

  即便全球经济发展形势预期放缓，化工品出海依然需要我们来关注，东南亚、印度更是重点发力区域，如何把握机遇，顺利把可能“涉危”的化工类产品运往海外？今天，我们来聊聊化工品出海要过的三道关。

  橡胶促进剂、草酸、活性炭是生产轮胎的重要原材料，也是出货海外规模较大的化工品。运去哪长期服务的一家国内头部的化工品生产企业，每年会安排几十吨到几百吨不等的草酸、活性炭等化工品，出货到日韩、东南亚、中东印巴等地。

  与其他品类不同，化工品类的运输涉及到腐蚀性、易燃性等问题，在订舱、清关的环节需要完成危险品申报，其中必备的资质包括：MSDS（化学品安全说明书），以及由上海、天津、青岛、广州、常州等地的化工院出具的“货物运输条件鉴定书”来证明货物属于普通化工品，非危险品鉴定报告；如果涉及活性炭，竹炭、木炭，还需要出示相关自发热报告。一旦资质提供不齐全，在各个物流环节都会遇到挑战，轻则无法订舱，重则船无法开航。因此，货主需要重视相关资质的办理。

  上船后，有些船东会将装有化工品类的集装箱安排在危险品存放区域；在装卸过程中，安排拖车将集装箱直接吊运到船舱上，不落地码头，规避风险。

  总体而言，国际上对出口带有一定危险性的货物在包装、积载、隔离、装卸、管理、运输条件和消防急救措施等方面都有特殊而严格的要求，这需要国际物流服务商对细节和专业作业更高的把控能力。

  目前为止，运去哪先后服务了一批化工品类的出口，从船东的选择到出货船期的规划，丰富的经验帮助化工企业顺利避坑。

  在我们服务化工品出口几个案例中，会发现不一样的地区不同的船司对化工品的审查和处理程序各有不同，对化工品运输形成了许多不可控的因素。

  日韩系以及国内船东在订舱时会审核所有资质，直接给出是否可订舱的回复；欧美老牌船东，订舱与资质审核同步进行，即便完成订舱，也可能因为资质审核不合格，强行将已上船的货赶下船。

  如何规避风险？运去哪的物流专家拥有20多年的化工品国际物流服务经验，掌握不同船东的审核规则，能够在一定程度上帮助企业第一时间选对船东，节省运输时间和成本。

  我们发现，不少头部客户的产品线覆盖高端化工品类，不仅生产工艺复杂，且具备配方专利，在国际市场需求很高。这些客户对出货的时效要求非常高，需要物流服务商高效把控订舱、报关、拖车全链路物流服务的协同能力。

  1、提前与客户沟通， 按月为客户制定出货物流规划 ，提前锁定效率高、服务优、性能好价格低的航线资源，提前锁舱，有效掌控出运时效。

  2、在时效优先的前提下，根据经验，规避一些审批流程模糊、存在一定不可控因素的船东， 确保从订舱、报关、拖车，上船，全流程运作顺畅 ，帮助客户减少不必要的损耗，提升物流服务效率。

  3、优质的航线资源，运去哪作为领先的国际物流在线服务平台，深耕行业多年， 从东南亚、拉美、中印红等新兴地区，到老牌的欧美、日韩区域都拥有优质航线资源， 在航线时效、舱位选择上能够给大家提供具有优势的选择。

  据预计，至2025年全球化学品产量增速仍将保持在3%以上，国内化工品出海也将保持稳定增长，考虑到化工品出海涉及环节众多，流程繁杂，运去哪深耕行业，积累了可靠专业的服务经验，可有效帮助化工品企业加强物流供应链把控力，降本增效，提高出海竞争力。