SUV市场的持续火爆，致使这一大市场中的细分市场也逐渐成熟起来，不同购车需求的出现，也是促使SUV细分市场加快速度进行发展的因素之一。长城哈弗品牌，作为自主品牌市场中在SUV领域最有建树的品牌，近几年的发展速度可谓惊人。H系列SUV在市场中的强势表现，使得长城哈弗品牌已经在国内SUV市场中处于难以撼动的前列地位。而近期推出的哈弗H2，则是针对细分市场的需求应市而生的全新车型，这款入门级紧凑型SUV的推出，势必会对这一细分领域造成非常大的影响。

  前大灯的选装同样丰富多彩，哈弗H2在设计中借鉴了不少德系车的元素，这也使得这款车看起来十分平易近人。LED元素的大面积出现，也使得哈弗H2更能够迎合时代的需要。选装氙气大灯、ALS和大灯清洗功能需要3000元，这样的价格实际上并不算贵。

  个人认为H2在轮毂方面的选择其实并不算成功，原厂18寸轮毂的样式似乎要比选装后的轮毂看起来更好，所以在这方面的选择上要因人而异了。而红色卡钳并没什么实际意义，100元不痛不痒的价格也勉强可以接受。

  哈弗H2的侧身造型设计饱满动感，符合一款SUV车型应有的气魄和身型，车身尺寸和2560mm的轴距表现，也让其成功跻身紧凑级SUV的阵营当中。全系标配无钥匙进入系统和一键启动系统，这对于消费者而言无疑是振奋人心的消息。盲区摄像头虽然只在高配版车型上出现，但它的确为泊车提供了很大帮助。

  H2的和尾部造型设计的同样很饱满，简约的分层设计表现的简约而动感。C柱套色连接处设计的咖啡LOGO格外抢眼，既表现出了足够的时尚，也非常容易让人留下印象。四驱版专属尾部铭牌设计在长城汽车下部，其他外观设计与两驱版并无差别。

  H2全系车型标配四点式倒车雷达，倒车影像系统只有最低配车型不提供，安全配置方面给予了充足的保障。选装的排气尾喉为圆形，其实样式上与标配排气差异并不很大，还是要根据自己喜好进行选装。

  哈弗H2的内饰设计风格可完全用有质感一词来形容，它一改自主品牌车型在内饰设计上比较粗糙的固有印象，对于哈弗品牌自身而言也是一次突破。哈弗H2提供三种免费内饰配色，可以与前面提到的呃7款单色外观搭配，也可与套色外观搭配。除此之外，还提供了四款套色内饰，它们的颜色选择要与外观套色相搭配，不能随意DIY。

  哈弗H2的方向盘样式设计很贴合主流，无论样式还是功能按键的便捷程度，都很让人满意。方向盘底部的H2 LOGO与H6相同，设计的很有质感。蓝白背光仪表盘表现出很强的视觉上的冲击力，中央显示屏不但可以显示行车电脑信息，还可以显示胎压信息。

  哈弗H2中控台的整合度很强，各部件的造型设计也表现出浓郁的科技感，用起来也都很有质感。H2自然不会放弃中控台面板选装环节，选装银色面板需要，由于没见过实物，所以在此也不好做出定论到底哪个好看。

  哈弗H2配备了可触控式多媒体显示屏，显示器画质一般，操作起来还算比较便利，功能覆盖可完全满足日常用车需求。不过在室外使用时反光非常严重，倒车影像内容看的并不清晰。H2配备了泊车辅助系统，这并不是我们常见的自动泊车，只是一套模拟辅助系统。

  H2的车顶阅读灯采用了航空式设计，照明光源均为白光，后排车顶灯光开关采用的触碰式控制，很显档次。前排主副驾遮阳板上均配备了带有照明系统的化妆镜，这的确是一项很厚道的配置。手扶箱内部暗藏着AUX和USB接口，外接音频方面的表现也没有丝毫懈怠。

  H2所配备的皮质座椅包裹感不错，但实际乘坐时却并不容易找到很舒适的角度，人体工程学的把控还有欠缺，舒适度一般。头枕处的标识是在告诉使用者关键时刻可以取下头枕，用作破窗工具。主驾座椅6向电动调节和电动腰部支撑仅在高配车型上有所配备，而哈弗H2在内饰用料方面也难得的达到了较高的标准，大部分材质都是软性或皮质。

  身高1米76的驾驶者在H2前排能够得到不错的头部空间，只是座椅调节到最低位置时，坐姿还是有些高，致使视野表现一般。H2后排座椅两侧都配备了ISO FIX安全座椅接口，后部配备了三个LATCH固定卡扣的设计，十分不常见。H2的后排乘坐空间表现比较出色，头部和腿部都有较大剩余，舒适度也很好。

  H2的行李箱基础空间设计的比较规整，储物时易于码放物品，放倒座椅后的拓展能力较强。行李箱底部存放着全尺寸备胎，这项厚道的配置现在也已经逐渐远离我们了。

  哈弗H2的另外两项选装配置就是排挡球和启停系统，排档球无非就为了增加个性化的尺度，而启停系统则是节能的好帮手，这项配置的选装对于日后用车生活也会起到非常大的帮助。

  以目前在售的哈弗H2顶配两驱尊贵型为例，咱们进行了全套最高价格选装，该车型的厂商指导价是11.28万元，选装后的最终裸车价为12.22万元，9400元的选装费用对于H2来说不算便宜，当然其中也有很多绝对没必要选装的配置，而两驱中配车型虽然在某些项目上与顶配版不同，但选装完全后的花费却也是9400元。

  哈弗H2配备了与H6相同的1.5T引擎，这台引擎的上限功率为110kw，最大扭矩为210Nm。1.5T引擎作用在四驱版H2身上，仍旧能感觉到动力储备很充沛，顺畅的提速效果在任何一个时间里都能为驾驶者提供充足的动力输出，动力表现比较出色。H2的方向盘转向助力十分轻盈，这也促使这款SUV的驾控更加灵活。

  目前H2全系车型均配备了6速手动变速器，这套变速器的优势是换挡行车短，入档时不生涩。6速手动变速器与1.5T引擎的匹配也堪称完美，清晰易控的有力结合点很容易掌握，驾驶来也没有丝毫难度，换挡提示功能的配备，也为新手驾驶者提供了很大帮助。

  哈弗H2的悬架组成为前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，这款SUV对于舒适度的把控很到位，车内静谧性的表现完全超出了预期，除了些许来自轮胎的噪音外，其他噪音均得到一定效果的过滤，悬架软硬度适中，虑震效果也可圈可点。适中的悬架调校不仅对舒适度能够更好的起到帮助，在运动战中也可以为H2提供不小的帮助，有效控制侧倾就是对驾控的最佳保障。

  哈弗H2四驱版车型配备了博格华纳出品的TOD智能适时四驱系统，该系统能在必要情况下自动分配四轮扭力，常规状态下为后轮驱动。哈弗H2的接近角和离去角分别为22°和27°，足以应付一般的复杂路况，满载133mm的离地间隙表现，通过性也有所保障。

  哈弗H2在各方面的表现都完全超出了我的预期，整体调校方面基本已经超越了很多合资车型，车辆在配置和设计方面的杰出表现，对于哈弗品牌自身来说也是一次飞跃。国内小型和紧凑型SUV市场已逐渐进入白热化程度，在这样一个时间段推出哈弗H2，对于长城汽车本身也是一种挑战，而就目前H2的实际表现来看，它面对自主品牌车型除了价格略高之外，别的方面基本完胜，而它的出现，也会让那些合资品牌小型SUV感到压力。（原琳）