由国际冶金资源工业协会包芯线行业分会和中国包芯线行业商会(筹)主办、中国铁合金网共同承办,鹤壁市工业和信息化局指导;鹤壁联合镁业、鹤壁昌宏镁业、海德利金属、金利达线材共同协办的“第十四届包芯线日在河南鹤壁迎宾馆召开。会议期间钢铁与国内经济发展形势报告纪要如下:
中国钢铁工业协会市场部、副主任刘彪:《疫情对钢铁行业的影响及未来发展趋势》
刘主任从两方面介绍了国内外疫情影响下的钢铁产业高质量发展,一是疫情对钢铁行业的影响,二是钢铁工业发展趋势。
钢铁产业的发展一直与国内外经济发展相辅相成,2020年IMF对全球经济预测均下调,由于国内疫情防控效果非常明显,IMF6月份对国内经济预测上调,从4月份的负0.2%调整至正1.0%,发达经济体欧美经济大幅度地下跌。国内一季度经济下滑至最大负值在二季度迎来反弹走向正值,2020年上半年国内第一二三产业GDP均逐步回归,国内经济逐渐走出前期低迷状态,复工消费恢复。
从全球粗钢产量来看,2020年上半年中国粗钢产量依旧呈现同比增长态势,具体值为粗钢产量49901万吨,同比增长1.4%,全球占比57.2%,6月份国内粗钢日均产量超过300万吨/天,同时疫情得到控制后,日均产量高于去年同期。2020年上半年不同品种钢材增减不一,其中长材,板材呈现正增长,铁道管材与管材呈现负增长,钢铁终端消费需求端(基建,房地产,机械,汽车,造船,家电,集装箱,铁道等)消费整体呈现下滑;上半年钢材进出口背离,出口下降,进口大幅度增长,其中1-6月份钢材出口2870万吨,同比下降17.0%,1-6月份钢材进口734万吨,同比增长26%;2020年上半年钢厂仓库存储均高于去年同期,20个城市社会库存在3月上旬达到峰值超过2000万吨,高库存背景下,国内钢材市场价格低迷持续到4月底,前5月份钢材利润均低于去年同期。
钢铁产业的发展来看,新基建对钢材需求拉动作用有限,老基建仍是拉动钢材需求的重要动力,新基建主要包含5G基站、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大领域。其中,城际高速铁路和城际轨道交通仍然属于“老基建”范畴,初步统计2020年特高压预计钢材需求量120万吨,新能源汽车充电桩平均每年约耗钢材70万吨至2025年,5G基站初步测算2020年5G基站建设需钢材135万吨。谈到钢铁产业的发展的新趋势,兼并重组是提升钢铁行业竞争力的重要方法,宝武集团,建龙集团,沙钢,德龙均已布局,其中宝武与建龙钢铁产能均达到1亿吨,以此来实现中国钢铁产业的繁荣。
刘主任最后讲到,高水平质量的发展是建设钢铁强国的必经之路,钢铁产业应加快向质量效益转变,加快向创新驱动转变,加快向低碳绿色转变。
冶金工业经济发展研究中心郑玉春:《2020年宏观经济 及钢铁终端消费需求形势分析》
从宏观政策全面介绍了国内经济及财政、货币政策,2020年政府没有预定经济目标,但是重在强调做好“六稳”工作,落实“六保”任务,上半年国家三次下调降准货币政策,每次每次下调0.5个百分点,增加再贷款额度,大规模对企业减税降费,由积极的财政政策要加力提效,过渡到积极的财政政策要更加积极有为。
2020年受2019新冠病毒肺炎疫情的影响,全球钢铁需求量将萎缩6.4%下降至16.54亿吨。2021年全球钢铁需求量预计将恢复至17.17亿吨,较2020年上升3.8%,中国钢铁需求量在2020年将增长1.0%。由于疫情影响,国内黑色金属冶炼和压延加工业二季度产能利用率为74.4%,比上年同期下降2.0个百分点,比一季度上升7.1个百分点。上半年累计,全国工业产能利用率为71.1%,比上年同期下降5.1个百分点,已经接近历史中等水准,产业复工复产恢复,经济秩序恢复但是市场低迷。在国内经济逐步恢复下,海外疫情的爆发与持续加重了国际经济的衰退,IMF等国际机构对全球经济均做出经济稳步的增长下调预测,中国外贸环境形势复杂,海外订单需求的减少使得企业经营面临困境。
钢铁需求集中在建筑,机械,汽车,船舶,铁路等行业,中国传统基础设施投资的增长带动了经济稳步的增长,近两年基础设施投资下滑,目前转移至新型基础设施、新型城镇化和涉及国计民生的重点项目(交通、水利,电力等)建设,国内投资领域从传统型转向高质量新基建型投资趋势,加快5G商用步伐,加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设,以社会投资为主,为新经济补短板。
郑主任最后总结到,受疫情的影响,今年世界经济将不可避免出现衰退,我国将面临更加严峻的外部环境。国内疫情防控充足表现了制度优势,这有利于生产与建设的恢复工作,但防控疫情的长期化趋势将对消费产生不利影响。在稳外贸、促消费的基础上,更要充分的发挥投资在稳增长、保就业方面的作用。投资的增长将带动今年钢材消费的增长。
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